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- 2022年02月
2022年初，正式定型SPS系列伺服控制超高精度電驅(qū)動(dòng)力站(工作壓力為70MPa)和SL3系列超高精度同步控制系統(tǒng)，具備多點(diǎn)智能化同步控制力與位移，位移同步精度和定位精度為0.01mm，壓力的穩(wěn)壓能力為0.05MPa.
同時(shí)定型SCAH超高精度三維調(diào)整平臺(tái)，位移同步控制精度和定位精度最高為0.01mm。
- 2021年10月
2021年10月定型，具備400MPa工作壓力，持續(xù)穩(wěn)壓能力為0.1MPa。
- 2020年09月
PEPR系列超高壓伺服控制精密注射電驅(qū)動(dòng)力站，于2020年9月定型，具備200MPa工作壓力，持續(xù)穩(wěn)壓能力為0.05MPa。
- 2020年04月
在原同步技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用小通徑比例閥和同步控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)6設(shè)備在XYZ三維維度上精度達(dá)0.15mm的同步控制，可用于幾十噸至幾千噸甚至上萬(wàn)噸重載構(gòu)件的精確定位。
- 2019年
公司被認(rèn)定為上海市“專(zhuān)精特新”企業(yè)
- 2017年12月
在浙江舟山世界最高特高壓輸電塔同步頂升項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)8油缸同步高度頂升每分鐘300mm，同步精度為0.1mm的高速度頂升和超高精度同步頂升精度并存的系統(tǒng)，并且實(shí)現(xiàn)2000噸輸電塔從底部連續(xù)頂升200多米的高度。同步技術(shù)疊合比例閥和運(yùn)動(dòng)邏輯控制器，實(shí)現(xiàn)電氣的高速度循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證高度行進(jìn)中的高精度。
- 2011年06月
在多導(dǎo)造船法專(zhuān)用設(shè)備和重載滑移移梁設(shè)備的基礎(chǔ)上，集成機(jī)電液控制技術(shù)，研制出適合于大型船舶進(jìn)行串聯(lián)造船法的HTS系列專(zhuān)用設(shè)備，并在廣州文沖船廠進(jìn)行試用。該設(shè)備可將幾千噸的總段在重載情況下移動(dòng)幾十上百米，并進(jìn)行三維精確調(diào)整和定位。
- 2011年05月
作為電腦控制高精度同步頂升設(shè)備的專(zhuān)業(yè)制造商，赫曼被邀請(qǐng)作為唯一的設(shè)備商參加國(guó)家 《橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范 》的編寫(xiě)工作。
- 2011年04月
在STP-B型設(shè)備的基礎(chǔ)上，研制出專(zhuān)用于混凝土梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的STP-A型設(shè)備。該系列設(shè)備為針對(duì)后張法施工和管理的專(zhuān)用集成化設(shè)備，張拉力的控制可達(dá)0.5噸。該設(shè)備目前在上海高速公路項(xiàng)目等項(xiàng)目中使用。
- 2011年03月
該設(shè)備可廣泛用于短距離(30公分范圍內(nèi))，中距離(兩百米范圍內(nèi))和長(zhǎng)距離(幾公里范圍內(nèi))巨型總段造船法施工工藝，具有良好的節(jié)能減排效果，提高造船效率的產(chǎn)業(yè)化推廣前景。
- 2010年07月
在同步控制設(shè)備和大噸位超高壓液壓產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上，研制出專(zhuān)用于混凝土梁先張法預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的設(shè)備，徹底解決目前工程上預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量問(wèn)題。該系列設(shè)備具有電腦同步控制技術(shù)，權(quán)限管理技術(shù)等，張拉力的控制可達(dá)0.5噸。改設(shè)備在上海軌道交通11號(hào)線等項(xiàng)目中使用，獲得了客戶的優(yōu)異評(píng)價(jià)。
- 2009年07月
公司被認(rèn)定為上海市高新技術(shù)企業(yè)
- 2009年10月
鑒于公司在創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績(jī)，公司被認(rèn)定為上海市高新技術(shù)企業(yè)
- 2008年09月
該設(shè)備可廣泛用于總組造船法的分段三維調(diào)整合攏和定位工況，可有效提高造船效率，降低能耗，減小工人勞動(dòng)強(qiáng)度等特點(diǎn)，目前已被中國(guó)20幾家造船廠所使用。
- 2008年07月
公司在三維調(diào)整機(jī)專(zhuān)用設(shè)備的基礎(chǔ)上，集成電腦同步控制設(shè)備，研制出適合于大型船舶進(jìn)行多導(dǎo)造船法的專(zhuān)用設(shè)備，并在中船澄西船廠，上海外高橋船廠，天津新港船廠，武昌船廠青島基地等船廠使用，獲得客戶一致好評(píng)。該設(shè)備可對(duì)幾千噸或者上萬(wàn)噸的巨型總段在幾十厘米的平移距離內(nèi)進(jìn)行同步頂升，同步下降，同步平移，軸線調(diào)整和姿態(tài)調(diào)整等功能。
- 2008年05月
根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需要，赫曼正式向市場(chǎng)推廣SL系列電腦控制同步頂升設(shè)備，該設(shè)備具有精度高，同步點(diǎn)多，使用方便等特點(diǎn)，先后被橋梁同步頂升項(xiàng)目，橋梁支座更換項(xiàng)目，核電站核島同步頂升項(xiàng)目所采用。
- 2006年11月
自2006年底起，赫曼全面進(jìn)入船舶工裝領(lǐng)域，研制出RCA系列船舶專(zhuān)用三維調(diào)整機(jī)設(shè)備，HCA系列水平調(diào)整機(jī)設(shè)備。并同時(shí)研制系列化的專(zhuān)用船舶工裝。其中RCA系列專(zhuān)用三維調(diào)整機(jī)以被包括廣州文沖船廠，廣船國(guó)際船廠，廣州中遠(yuǎn)船廠，上海外高橋船廠，滬東中華船廠，浙江歐華船廠，江南長(zhǎng)興船廠，舟山中遠(yuǎn)船廠，天津新港船廠，青島武船船廠，山海關(guān)船廠等20余個(gè)船廠所采購(gòu)和使用，為中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)品牌形象，質(zhì)量可靠性，客戶口碑等綜合評(píng)價(jià)最優(yōu)品牌。
- 2005年05月
公司針對(duì)跨海大橋項(xiàng)目建設(shè)需要，研制出2000噸級(jí)的MCV系列重載滑移砼梁設(shè)備，可滿足幾十米和幾百米的長(zhǎng)距離移梁工況需要。
該設(shè)備被應(yīng)用于杭州灣跨海大橋，上海長(zhǎng)江隧橋工程，青島膠州灣大橋等工程。
- 2005年04月
針對(duì)杭州灣跨海大橋的項(xiàng)目的技術(shù)要求，公司研制出模塊化的模板全液壓收放系統(tǒng)，用于70米梁預(yù)制梁場(chǎng)的制梁需要，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的全液壓模板系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)小型化改裝后，先后用于包括京津，京滬等10余個(gè)高鐵工程中。
- 2004年05月
為保證液壓油缸的質(zhì)量可靠性，公司設(shè)立了最大能力達(dá)1500噸的油缸全自動(dòng)動(dòng)載測(cè)試臺(tái)，油缸在出廠前可進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，包括模擬現(xiàn)場(chǎng)工況的動(dòng)載測(cè)試。
公司陸續(xù)為中國(guó)第一座東海大橋項(xiàng)目提供了多品種的產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)方案
公司成立，同年注冊(cè)“HIMEN”與“赫曼”中國(guó)商標(biāo)。
